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16番ゲージも走らせないと!

 ~ROOM502 不定期日報

実在しないけど小手指車両基地に「居そう」^^



そんなスナップです。

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FREE 901系です。
何度か語ってますが、西武の40000系構想が出てくるより
ずうっと前に図面化し、暖めてきたクロスシート車です。

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時事ネタは回避しますが…
踏切事故でもやっぱ先頭車が「重い」てのは結構重要なんでしょうね。


西武の、厄介なパンタ周り…よくもまぁ…工作したもんです^^;
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いみじくも、ですが…
高架になる前は(あとも?)西武も踏切多いですので
設計にあたっては両端は動力車とする、ということで編成を決めてました。
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車両のメンテもmustだなぁ…【901系】

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うちの所属車両で、
唯一全車8両に乗客乗せてる西武FREE901系。

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テープLED取り付け試験車ですが…
この車両より後にLED室内灯を仕込み直したE231、W223-2000、14系PCのように
やっぱLED自体も塞いで、こんなふうに「ぴか〜〜〜」て見えないほうがいいですね^^;

見る角度によるんですけどね…見上げるアングルだと、見えちゃいます。
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ああ…配線コードもちゃんと床に貼付けないと…
こぉなっちゃいます…
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ちょっと興ざめですよね。
見えちゃうと。乗客仕込んでるのに。。。。。

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側面の行先種別窓。
これも、そもそものエンドウとかのアクリル板製のLEDでは灯りませんでした。
これは、テープLEDの圧勝です。
これは、他のTOMIX車両も同様。テープLEDですとばっちり灯ります。

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固定ガラス大窓の3ドア車。1/1では実現はしませんでしたが…
そういう意味でも、この901は、カッコいいと思っています^^;

再三再四(それ以上?) 西武901系〜FREE〜



何度か記してますが、Fライナー40000系より何十年も前にプラン立てし
本腰入れて製作した西武FREE901系。

渾身の作品なので想い入れも深いのです。
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↑この視点、好きです↓

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ひし形というか平行四辺形のヘッドライトがFREE!て感じですよね^^
けど、ここは2chでも賛否両論あったようですが(笑〜かなりそん時は見られた^^)
ここはこだわりたかった意匠。
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8両固定編成に於いて「西武が初めて試みた、阪急的なMT配列編成車」て設定^^;
両端にMM'ユニット、中間4両がT車というやつ。

西武っぽい「サンバイザー」、効いてるでしょ
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実際の西武ではハイフン車は中間車にのみ在りますが
このクモハ901-1は…
単にハイフンがかっこよくてやってみたかったので無理やりな形式設定を^^;
京急の800型みたいなイメージですかね。
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地上線を2000系オリジナル車(後日記事にします^^;)が行きます。
所沢の…上が池袋線、下が新宿線…て見えなくもない?
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2000系のオリジナル車はレア例以外新宿線専属ですものね。
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2000系オリジナル車ツートンも繋がってます^^
実車でもありそうで無かったんですけどね、「試験塗装」て設定です。

メンテをしっかりやった分、
本来のMPギア車らしく、静かに快走してくれました。
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個体?によっては、静かじゃないMPギアもあるもので……



夜行列車でも旅人のシルエットを…


サロ581のシートのヘッドカバーを工作したり
サンライズで室内が明るくてカーテン開けてる部屋に於いては
やっぱ人のシルエットも欲しくなります。。。

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だいぶ前になりますが、西武FREE 901系では
8両全てに、7割方乗客を乗せました^^;

ここまでのパワーは今はありませんが……
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よくもまぁ…やったもんですww



901 乗客 2
旅情、てゆうんですかね。
そんなのを感じられる気がします。

何度か述べてますけど…この901。
西武40000系の計画すら無い頃(プラン立てて作図したのは1980年代!!)に
よくぞ考えて、先んじてFREEで作ったもんだ、と自分で思っちゃいますww


超久しぶりに16番の工作をしてみました。

Nのに比べると16番の室内灯は「暗い」っす。

FREEの西武901では、室内シートも、乗客も乗せたのに、
エンドウの室内灯では暗くて室内を照らしてはくれないのを
前っから残念に感じていました。

で、いま、Nで使っているテープLEDを転用してみようと
N工作のついでに8両分作ってみました。
それを 901系にマウントしてみようと思い立ったわけです。

着手前に、ちょっと並べてみました^^;
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当たり前だけど、16番はおおきいね^^;

これが、元の点灯具合。
デジカメで撮ると明るく見えますが、肉眼ではそぉでもない。
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前向きと、後ろ向きで光り方がおかしいのは前から思っていて。
方向性の強いLEDだったからなのでしょうね。
当時はなおさら。

床下器具を外すんでした。ビス2本…。
次にボディのビス8本抜き…。
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めんどくさーーーー。

インテリアのベース(4分割)が出てきます。
取付が面倒この上ないので外したくないのですが、
残念ながらこれでは室内灯は交換出来ませぬ。
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このシート、高かったけど
KTM京急2100の別売品をおごったんだよなぁ〜。

これ、40000系じゃないですよ^^

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ようやくこれで室内灯留め金具を緩めることが。
もぉ〜〜〜Nに比べるとなにからなにまでメンドイねww
よくヤッてたと思うわぁ…^^;

床板側ラグから元の室内灯コードのハンダを溶かして外し、
テープLED室内灯を両面テープで屋根裏に貼り付け、
そのコードをラグにハンダ付け。

新旧の明るさを比較。
同じレール上ですので当然同じ電圧です。
左が新室内灯、右がデフォ。
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てか面倒この上なかったので、ここまでやってみて、
ああ、こりゃ数時間で8両施工するのは無理だと悟り、
今回はこのサハだけにしました…。

画像を並べるとわかりやすいかな。
旧。
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新。
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これでも電圧は、上より低いです。

副産物的効果として…
以前はぱっとしなかった側面の「種別/行先幕」の灯り具合。
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新しい方はしっかり灯ってくれています。
これは、かなり、いい^^

あと7両って…ほんと大変だぁね。。。
8両固定編成出来上がったら、結構映えそうですけど^^


西武901系2連単独運行!?

過去画像ですけど…
こんなシーンを撮影してたんですね。マンションあたりに新駅がまだなかった頃の直線区間にて。
乗客のシルエットもしっかり見えるし、マンションの照明も入っててなんか良い感じなんで再掲
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過去に西武秩父線でみられた101N2連の運行にダブらせたいところですが…バックが都会過ぎますか

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901オールM編成。

土曜日はメンテナンスが中心。
ROOMで901を走らせていたのですがどうも引っかかる。他の列車もかというとそうではない。
あまり好きではないLN14モーターの電車もすいすい走る。901M車の車輪を見ても汚れてる風ではない。
まして先頭M車はすこぶる走りがいいのに中間M車だけが変。てことで夜なべ作業は中間M車の全軸集電化。
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901Fと2001F8連メンテナンス。

引き続きメンテナンスです。
サハ1971の特徴はなんといってもトイレ設備付き。なので床下にどんと水タンクがありますな。
てことで残り4両をクリーニング。
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901入庫。

901と2000初期型がWORK-ROOMへ入庫してきました。
しばらく編成でroom502のほうへ居たわけですが。車輪・車軸のお掃除とところどころのメンテナンス、ですな。
台車や床下器具とか、点検してみると案外(若干ではあるけれど)ビスが緩んでいたりするものです。

今回はお掃除するキッカケがあるわけでして、それは追々。
今日は4両だけでした。明日中に12両のクリーニングでございます。
長編成はかっこいいけれど、こういうメンテは両数が両数だけに大変ちゃぁ大変ですね。
でもまぁ快調に走らせるためにはね、大事な作業なのでございましょう。
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あ、そぉいやドア靴摺も何個か走ってるうちに取れちゃったみたい。付けとかないとね。
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感慨ひとしお

今日は午前はのんべんだらりん(それは昨日もか)と過ごし
午後は見ていなかった録画ブツをだら~~~と見ているうちにうとうと…
ようは、なーーーーんもせずに過ごしてしまいました。
まあ心も体も休めるには良き事なのでしょうけれど。
夕方になって、出来上がった901をながめていました。
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