どっかりと二箇所も開いてくれちゃってます。
MPが標準の当社では、当然MP化のための施しをせねばならないのは
前の記事で書いたとおりです。
で、その穴の塞ぎを行って、まずは試運転できるまでやろうと作業を進めました。
MP化のための床板を購入すれば簡単に済むわけですが、お師匠様と、
それから国立車両製造さまからの薦めもありまして、苦労はしましたが自力で塞ぐトライをしました。
(結果から言うと、自分の時給？換算すると千いくらする床板も高くはない、てことかもwww)
まずは余剰の床板から、塞ぐための真鍮小片を切り出します。
乗務員ドアの手摺以来の糸鋸の登場ですな。
切り出すサイズより気持ち大きめに切断しようと心がけましたが、なんでしょうね、
中へ中への行きたがるんですなぁ…とかくまっすぐ切るのが難しかったです。
まぁヤスリ掛けでどうにかカタチにはしましたが、糸鋸の時もヤスリ掛けの時も
クランプに挟んで作業しました。 コレ、手で持ってやるよりホント楽で効率いいですね。
道具には、やはりひとつひとつ意味があります。
で、インサイド穴にはめてみます。へろへろですがなんとかはまった。
あとで気づいたことですが、この「隙間」は小さければ小さいほど、半田の流れ方も宜しいようで。
皆様がおやりになるときは、極力ぴったりに切り出して頂きたいですね。
まー、次回からはこの工程はないでしょうけどね…^^;
んで、出来る限りヤスリ掛けして平らに。
次に、センターピン用の穴をあけるため3.1�个離�リをセットしセンターをケガきます。
二箇所ですからね、苦労せずに開け終われました。
で、いよいよMPシステム実装!!
まぁこれは普段もやっていることなのですんなり組み込めました。
そして…試運転…。
むおおおおおおお〜〜〜〜〜〜〜ッ!!!!!
いいじゃぁないのぉ〜〜〜〜〜〜!!
こうなると連結して走らせたくなりますな。
記事にも書きましたように、今回は密連タイプのTNカプラーです。
いそいそと取付穴を開け、仮に据えようとしたら……
ここで大問題が……!!!!
